Антикварная Фарфоровая статуэтка «Дама в портшезе», Ackermann & Fritze Германия, начало ХХ века.

1 из 23

Новинка

Редкость

100% оригинал Антиквариат

Антикварная Фарфоровая статуэтка «Дама в портшезе», Ackermann & Fritze Германия, начало ХХ века.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Страна

Германия

Материал

Фарфор

Производитель

Aсkermann & Fritze

Год выпуска

начало ХХ века.

Высота

25 см.

Вес

1,6 кг.

Габариты

25 см. х 12 см.

Артикул:1311

95 000 руб.

Добавить в корзину

Доставка по России

Надежная упаковка

ОПИСАНИЕ

Антикварная декоративная фарфоровая статуэтка "Дама в портшезе", Германия, мануфактура Ackermann & Fritze, начало ХХ века. Фарфор, лепной декор, полихромная роспись, позолота, 100% ручная работа.

Размеры: Максимальная высота - 25 см., габариты основания - 25 см. х 12 см.

Фарфоровая фигура "Дама в портшезе" изображает изысканную аристократку, сидящую в портшезе* с веером в руке, и двух слуг - носильщиков. Композиция яркая, очень красивая, изобилует множеством деталей, ее можно долго рассматривать!

Фигурка в прекрасном коллекционном состоянии, несмотря на солидный возраст! без сколов и трещин. Великолепно смотрится, станет изящным акцентом в интерьере, хорошим подарком или достойным экземпляром в коллекцию!

О производителе

Фарфоровая мануфактура Ackermann & Fritze была основана в 1908 году в Рудольштадте. Она производила высококачественные изделия из фарфора, в основном, скульптуры и статуэтки. Фабрика специализировалась на выпуске жанрового дорогого фарфора высокого качества категории «Люкс». В 1952 году фабрика поменяла название на «Художественные фарфоровые заводы „Рудольштадт-Фолькштедт (завод 2)“». В 1951 году фабрика вошла в концерн Veb Kunst- und Zierporzellanwerke Rudolstadt-Volkstedt и прекратила выпуск изделий под собственной маркой.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

Страна

Германия

Материал

Фарфор

Производитель

Aсkermann & Fritze

Год выпуска

начало ХХ века.

Высота

25 см.

Вес

1,6 кг.

Габариты

25 см. х 12 см.

детали

Портшез: Аристократическая колесница на плечах портёров

В галерее утраченных способов передвижения, когда-то украшавших улицы европейских столиц, особое место занимает **портшез** — утончённое переносное кресло, в котором знатные особы могли не просто сидеть, а томно полулежать, уподобляясь античным богам на своих носилках. Эту изящную конструкцию, напоминавшую миниатюрную карету, водружённую на длинные деревянные брусья, переносили на плечах специально нанятые люди — **портёры**, чья сильная спина становилась живым шасси для капризов аристократии.

Рождение на Востоке, расцвет на Западе

Само слово «портшез» — прозрачный след французской речи: *porte-chaise* буквально переводится как «носить стул». Однако колыбелью этого элегантного средства передвижения стала вовсе не галантная Европа, а далёкие **Индия и Китай**, где традиция переносить богатых и знатных людей на руках уходит корнями в глубину веков. В Поднебесной империи паланкин — ближайший родственник портшеза — играл важнейшую роль в свадебных церемониях: невеста, укрытая от посторонних взглядов, прибывала на бракосочетание в роскошно разукрашенном паланкине, усыпанном счастливыми символами, сулящими молодым благоденствие и гармонию.

В Европе первые упоминания о портшезах относятся к **XVI столетию**, но подлинный расцвет этого вида транспорта пришёлся на **XVIII век** — эпоху, когда мода на всё утончённое и экзотическое достигла своего апогея. Наибольшую популярность портшезы обрели во **Франции**, где вельможи и аристократы использовали их для поездок в церковь, в театр, а порой и для длительных путешествий. Активно применяли их и в **Лондоне**, и в **Риме** — везде, где узкие улочки старого города диктовали свои правила передвижения.

Лондонский прокат и городская манёвренность

Любопытный эпизод связан с **1634 годом**, когда некий **сэр Сондерс Данкомб** представил в Лондоне паланкин, предназначенный для проката. Идея оказалась коммерчески блестящей: наёмные портшезы быстро стали популярнее традиционных экипажей, поскольку обходились дешевле, а в условиях тесной городской застройки оказывались зачастую и самым быстрым видом транспорта. Там, где карета застревала, не в силах протиснуться между стенами, портшез скользил свободно — компактный, манёвренный, способный **поворачиваться на месте**, **обходить острые углы**, **двигаться задом или боком**, повинуясь малейшему движению портёров.

Роскошь, заключённая в бархат и позолоту

Конструкция портшеза представляла собой закрытое сиденье с окошками и дверцей, водружённое на длинные брусья. Внутри пассажира ожидало **мягкое сиденье**, позволявшее не только сидеть, но и полулежать, сохраняя истомный комфорт на протяжении всей дороги. Внешний облик носилок нередко становился произведением искусства: самые роскошные экземпляры украшались **изящной резьбой**, драпировались **бархатом**, сверкали **позолотой**. Портшез неизменно ассоциировался с роскошью и высоким положением в обществе — позволить себе такое средство передвижения могли лишь состоятельные люди и знать.

Закат эпохи и музейное бессмертие

С появлением автомобилей и коренной перестройкой городской инфраструктуры потребность в портшезах стремительно сошла на нет. К **середине XIX века** эти изящные носилки практически исчезли с улиц европейских городов, уступив место новым, более стремительным видам транспорта. Сегодня портшез — **антикварная редкость**, представляющая живой интерес для коллекционеров и историков, хранящая в себе дыхание ушедшей эпохи.

Один из таких уникальных экземпляров бережно хранится в **Оружейной палате Московского Кремля**. Это одноместная переносная карета, созданная во **Франции во второй половине XVIII века**, до сих пор поражает воображение. На её дверце и задней стенке, в овальных щитках под короной, сохранился аристократический герб, позволяющий предположить, что заказчиком или первым владельцем этого шедевра был один из **герцогов Северной Италии**. Так сквозь века продолжает свой бесшумный путь портшез — когда-то символ земной власти и богатства, а ныне — хрупкое напоминание о том, как элегантно умели перемещаться в пространстве наши предки.