Коллекция антиквариата +7 (985) 272-77-80
RU Москва

Оригинальный Настольный Сувенир - Мелочевница - Пепельница «Самолёт Як-18П» СССР - 70 гг.

Артикул:2650
Страна
СССР
Высота
19 см.
Габариты
16 х 11 см.
ОПИСАНИЕ

        Винтажный сувенир из эпохи покорения небес: пепельница-мелочевница «Як-18П».  Перед вами не просто предмет интерьера, а символ авиации советской эпохи, в котором инженерная мысль переплелась с высоким искусством. Винтажная настольная композиция «Самолёт Як-18П» — образец сувенирной продукции СССР, сохранивший первозданный лоск. История изделия уходит корнями в 70 -е годы прошлого века. Ограниченная партия сувениров была выпущена в честь безупречной эксплуатации учебно-тренировочного самолёта Як-18. 
        Размеры: высота композиции — 21 см, габариты основания — 16 × 11 см.
        Композиция представляет собой динамичный скульптурный этюд. Ярко-красный фюзеляж самолёта с белоснежными полосами на крыльях и хвосте словно застыл в стремительном вираже, готовый взмыть ввысь. Детали проработаны с любовью: чёрный пропеллер с жёлтыми законцовками и голубой фонарь кабины пилота добавляют модели реалистичности. Самолёт покоится на изящной изогнутой стойке, имитирующей взлётную траекторию. Основание выполнено из тяжёлого металла с фактурной «кованой» поверхностью серебристого цвета, что придаёт предмету брутальную солидность.      На передней части овального основания расположен шильдик с надписью «ЯК-18П».
        Центральным функциональным элементом служит глубокая чаша из синего гранёного хрусталя, напоминающая о чистоте небесной лазури. Съёмный вкладыш превращает сувенир в удобную пепельницу или элегантную мелочевницу. Он легко извлекается для очистки, что делает использование предмета комфортным.
        Вещь находится в превосходном состоянии для своего возраста. Едва заметные следы времени не являются дефектами — они придают предмету винтажный шарм и душу, рассказывая историю его бытования. Этот сувенир — идеальный выбор для тех, кто ценит историю и эстетику. Он станет изюминкой кабинета, достойным пополнением коллекции авиамоделизма или изысканным подарком, способным вызвать искреннее восхищение.

детали
Крылатый Наставник: Симфония Неба в Исполнении Як-18

В послевоенном 1945 году, когда небо еще помнило грохот сражений, но уже требовало мирного труда, в знаменитом ОКБ А. С. Яковлева зародилась идея, которой суждено было стать легендой. Стране нужен был новый учитель — самолет, способный передать мудрость пилотирования новому поколению крылатых рыцарей. Так, на смену заслуженному, но уставшему УТ-2, пришел он — Як-18.
Рождение Легенды
История этого самолета — это история эволюции. Взяв за основу проверенные временем наработки модернизированного УТ-2Л, яковлевцы создали машину, в которой опыт прошлого встретился с технологиями будущего. 6 мая 1946 года стало днем его первого вдоха: летчик-испытатель Г. С. Климушкин оторвал прототип от земли, открыв страницу, которая длилась два десятилетия. Уже в марте 1947 года, после устранения детских болезней, самолет был благословлен на серийную жизнь.
Школа Высшего Пилотажа
С 1950 года гул моторов Як-18 стал саундтреком для всех летных училищ СССР. Он был везде: в суровых гарнизонах ВВС, в гражданских аэропортах и в небогатых ангарах аэроклубов ДОСААФ. Для тысяч курсантов он стал первым настоящим партнером в небесном танце. Но Як-18 не ограничился ролью скромного учителя. Обладая удивительной пластичностью, он стал звездой авиаспорта. На его счету — девять мировых рекордов, установленных в период с 1949 по 1951 год, и двадцать лет триумфального участия в соревнованиях, где он демонстрировал виртуозный высший пилотаж и ювелирную точность посадок.
Анатомия Полета
Конструкция Як-18 — это гимн надежности и функциональности.
    Силуэт: Однодвигательный низкоплан, чье свободнонесущее крыло казалось продолжением его воли.
    Скелет: Фюзеляж, собранный из сварных стальных труб, напоминал прочную пространственную ферму, способную выдержать любые перегрузки учебного процесса.
    Взгляд: Кабины инструктора и курсанта укрывал граненый фонарь из плексигласа, сверкающий на солнце, как кристалл. Сдвижные части на шарикоподшипниках открывали путь свежему ветру, а в задней кабине всегда был готов «колпак» для суровых уроков слепых полетов.
    Оперение: Хвост, обтянутый полотном и усиленный металлическими подкосами, держал курс с завидным упрямством.
    Поступь: Шасси, убирающееся назад в центроплан с помощью пневматики, и хвостовое колесо придавали ему классическую, уверенную стойку на земле.
Династия и Наследие
Як-18 стал патриархом обширного семейства. Его кровь текла в жилах различных модификаций:
    Як-18У экспериментировал с трехколесным шасси, глядя в будущее авиации.
    Як-18А получил мощное сердце (АИ-14Р, 260 л.с.) и усиленный характер.
    Як-18П (с 1959 года) стал чистокровным спортсменом для высшего пилотажа.
    Як-18ПМ и ПС (1965 и 1969 гг.) довели идею спортивного самолета до совершенства, смещая кабину и меняя шасси ради аэродинамики.
Характеристики (1947 г.)
Этот небесный труженик обладал впечатляющими данными для своего класса:
    Размах крыльев: 10,6 метра — достаточно, чтобы уверенно держать воздушный поток.
    Длина: 8,03 метра компактного, но вместительного фюзеляжа.
    Сердце: Поршневой двигатель М-11ФР, выдающий 160 лошадиных сил.
    Скорость: Он мог разогнаться до 250 км/ч, но предпочитал крейсерские 205 км/ч — ритм спокойного патрулирования.
    Высота: Его стихия простибалась до 6000 метров.
    Дальность: 1080 км свободного полета без посадки.

Як-18 ушел в историю не просто как машина, а как символ эпохи, когда небо было покорным, а учеба — строгой. Это памятник из металла и ткани, который научил летать целую страну.